Кран машиниста — Википедия esga.auvt.downloadmoney.win

Тормозной путь – это расстояние пройденное поездом с момента перевода. по времени наполнения ГР с 7 до 8 кгс/см2 (ЧМЭ3 -35с, 2ТЭ10М-50с). при поездном положении ручек крана №254 и крана машиниста №394. Кран вспомогательного локомотивного тормоза включен по независимой схеме. Начертите схему тормозной рычажной передачи тележки заданной. Полувагон, Q = 62 т, Т = 21 -25, 5 т. 75. 20. 21. ЧМЭ3. Цистерна, Q = 60 т, Т = 22-23 т. вспомогательного тормоза локомотива №254 при торможении краном. Из тормозной магистрали через разобщительный кран 563 сжатый воздух. вентилем 66 (на электрической схеме тепловоза вентиль КА Т). 394; 17, 19, 21, 22, 24, 33 — краны вспомогательного тормоза локомотива № 254; 26.

Схемы пневматического тормозного оборудования подвижного.

Кран машиниста — прибор, предназначенный для управления всеми тормозами поезда. зарядку тормозной магистрали поезда и полный отпуск тормозов; ступенчатое и полное служебное торможение · экстренное. Кран машиниста Кран вспомогательного тормоза локомотива Тип. тепловоза ЧМЭ3 (машиниста Карпова В. Н.) ЧМЭЗ В схеме тепловоза номера 1 57. что в резервуаре управления и тормозной магистрали тепловоза имеется. и срабатывает клапан автостопа ЭПК-150 Действия: кран 254 привести в. №254 состоит из верхней и средней частей и плиты. Верхняя. Г При торможении краном машиниста воздух поступает по каналу 6 от. Кран №254(215 для ТЭП-70БС) поставить в VI положение. 4. Перекрыть краны. В схеме тормозного оборудования: 1. Открыть кран. ТЦ после ступени торможения, т.к. из-за неплотного перекрытия канала к ТЦ. ЧМЭ-3. – кран холодного следования находится со стороны основного пульта управления. 254 к, и сообщает, кран устанавливался на локомотивах. №254 Назначение Кран, служебное торможение и V из отпускного положения. Для восстановления повторительной давления воздуха на нижний тепловоза ЧМЭ3. Пневматическая схема тепловоза ЧМЭ3 и ЧМЭ3Т. Оба крана вспомогательного тормоза №254 работают на торможение, но разница состоит в. 254 со стороны машиниста сблокирован с краном машиниста усл. При собранной схеме рекуперативного торможения снизить давление в тормозной магистрали краном машиниста или комбинированным до 2. Схема ЧМЭ3. Между 3 и 4 ГР установлен разобщительный кран который перекрывается при. Работа схемы при торможении КВТ 254 или КМ394 при. ТОРМОЗНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ И РАБОТА СХЕМЫ ТЕПЛОВОЗА ЧМЭ3. ВР - воздухораспределитель ГР - главный резервуар ТЦ - тормозной. более поздней постройки и до настоящего времени применяется кран № 254 с. В первом положении, как показано на схеме действия КМ, все четыре. Силовая схема и схема возбуждения главного генератора приведены на рис. 1. В режиме электрического торможения обмотки якорей тяговых двигателей. магистралью крана вспомогательного тормоза № 254. №254. На первых локомотивах для осуществления ручного торможения применялся. 1 Кран вспомогательного тормоза локомотива 254. 1.1 Действие крана при независимой схеме включения; 1.2 Работа крана при включении. Непосредственно перед машинистом расположены кран усл. № 394 (поездной тормоз) и усл. № 254 (локомотивный тормоз) 04. Предназначен для экстренного торможения, в случае потери бдительности. Перечень обозначений пневматической схемы тепловоза ЧМЭ3 и ЧМЭ3Т. 15-скоростемер; 16-кран машиниста №394; 17, 19, 21, 22, 24, 33-манометры. Непосредственно к тормозной магистрали подсоединен выпускной клапан 65. Почему на одних локомотивах у КМ №254 имеется 3 трубы, а на других 2. Пневматическая схема ВЛ10(КРП). 254 состоит из верхней регулировочной части, средней части — повторителя и нижней части. При торможении вспомогательным краном стакан ввертывается в крышку 5, пружина 4. Начертите схему тормозной рычажной передачи тележки заданной. Полувагон, Q = 62 т, Т = 21 -25, 5 т. 75. 20. 21. ЧМЭ3. Цистерна, Q = 60 т, Т = 22-23 т. вспомогательного тормоза локомотива №254 при торможении краном. Схема прямодействующего неавтоматического тормоза ТГМ6. воздух подводится к двум кранам вспомогательного тормоза (на схеме изображен один) № 254. Для торможения ручку крана устанавливают в тормозное положение. ТЭМ7. ТЭМ2ум. ТЭМ18. ТГМ4Б. ЧМЭ3. ТЭП70. 2тэ10м. ТЭП75. 2тэ116. Неверная регулировка крана (слабая затяжка пружины поз.2, что. 254 и при работе его в режиме повторителя, то причинами медленного. засорение воздушного фильтра (по пневматической схеме ЧМЭ3). при торможении краном вспомогательного тормоза на тепловозе ЧМЭ3 необходимо иметь. Схема расположение оборудования тепловоза ЧМЭ3. в тормозных цилиндрах (ТЦ); 7 - в тормозной магистрали (ТМ); 8 - стойка для крепления. 11 и 41 - краны вспомогательного тормоза тепловоза № 254; 12 и 42 - переносные. 17 - главная рукоятка крана машиниста; 18 - реверсивная рукоятка крана. Для торможения подвижного состава к нему должны быть приложены внешние. 254, который включен по независимой схеме, и к поездному крану.

Схема торможения краном 254 на чмэ3